Sandro van Kuijck califica a Uruguay como paraíso de los autos eléctricos

El creador de contenido Sandro van Kuijck, viajando en su Tesla Model X “Beluga”, describe a Uruguay como el país más conveniente para cargar vehículos eléctricos en América tras una visita inesperada de 48 horas en octubre de 2026.

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Sandro van Kuijck califica a Uruguay como paraíso de los autos eléctricos
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Sandro van Kuijck, creador de contenido conocido como Everyday Sandro, recorrió América en su Tesla Model X “Beluga” y llegó a Uruguay en octubre de 2026 tras un problema de suspensión. Su estancia, que no superó las 48 horas, le permitió evaluar la infraestructura de carga local. El joven denunció que el país le pareció un “paraíso” para los vehículos eléctricos, destacando la facilidad de uso y la abundancia de puntos de recarga.

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El viaje y la llegada inesperada a Uruguay

Durante más de dos años, Sandro van Kuijck cruzó el continente a bordo de su Tesla Model X, que también funciona como vivienda móvil. En octubre de 2026, una avería en la suspensión obligó al viajero a adelantar su parada en Uruguay, llegando antes de lo previsto. La visita fue breve, de menos de 48 horas, pero suficiente para que el creador de contenido formara una primera impresión profunda.

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A pesar de haber investigado poco sobre la red de carga uruguaya, Sandro quedó sorprendido por lo que encontró en Montevideo.

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Infraestructura de carga eléctrica en Uruguay

Al llegar, Sandro descubrió que crear una cuenta y acceder a los cargadores fue un proceso inmediato, sin necesidad de números locales o tarjetas de crédito extranjeras. Observó una cantidad notable de vehículos eléctricos circulando en la capital, superando incluso a la que había visto en Santiago de Chile.

La disponibilidad de puntos de carga rápida y la integración de la información en aplicaciones móviles le permitieron cargar sin planificar rutas específicas. En contraste, en Chile, Perú, Ecuador y Colombia, el acceso a la red a menudo se veía limitado por requisitos locales que complicaban la recarga para viajeros extranjeros.

Encuentro con Electric Americas y visión regional

Durante su corta estadía, Sandro se reunió con representantes de Electric Americas, un colectivo que también recorre el continente desde Alaska hasta Ushuaia. Ambos compararon sus experiencias, coincidiendo en los obstáculos comunes como la falta de información y los problemas con autoridades locales. Aunque Electric Americas había documentado parte de su travesía en Instagram y en un proyecto documental aún sin estrenar, la conversación reveló que Uruguay destaca por su infraestructura accesible.

El intercambio subrayó la necesidad de una red de carga más homogénea en América para facilitar la movilidad eléctrica.

Incentivos fiscales y subsidios gubernamentales

El Estado uruguayo ha mantenido un paquete de medidas que incluye exenciones del impuesto a la renta y reducciones del IVA para la importación de vehículos eléctricos, junto a subsidios directos para la adquisición de baterías. Según comunicados del Ministerio de Industria, estas disposiciones han disminuido el costo total de propiedad y favorecido la incorporación de la movilidad eléctrica tanto en el sector privado como en flotas institucionales.

Ampliación de la red de carga rápida en corredores estratégicos

Durante los últimos años se completó la instalación de estaciones de carga rápida a lo largo de la Ruta 5 y la Ruta Interbalnearia, cubriendo una parte importante de los tramos de mayor tráfico. La iniciativa, liderada por la empresa estatal ANTEL en colaboración con operadores privados, permite recargar un vehículo en menos de media hora, reduciendo una de las barreras más citadas por los potenciales compradores.

Perspectivas y retos para consolidar a Uruguay como hub de movilidad eléctrica

El reconocimiento de Sandro van Kuijck sitúa a Uruguay en una posición estratégica dentro del debate regional sobre movilidad sostenible. La combinación de una matriz eléctrica mayoritariamente renovable, políticas de exención de impuestos para vehículos eléctricos y la reciente ampliación de la red de carga pública son factores que respaldan la calificación de «paraíso».

Sin embargo, el desarrollo de infraestructura en áreas rurales, la necesidad de estándares de interoperabilidad entre operadores de carga y la capacitación de técnicos especializados siguen siendo desafíos pendientes. Asimismo, la demanda interna depende de la capacidad de los consumidores para absorber los costos iniciales de los automóviles, a pesar de los incentivos fiscales.

El sector privado ha comenzado a invertir en estaciones de carga rápida en corredores de alta circulación, lo que podría acelerar la adopción masiva si se complementa con planes de financiación accesibles. En este contexto, la colaboración entre gobierno, empresas y organismos internacionales será crucial para transformar la visión de van Kuijck en una realidad palpable para toda la población uruguaya.

Conclusión:

La valoración de Sandro van Kuijck refleja un consenso emergente: Uruguay posee los recursos naturales y la voluntad política para convertirse en un referente de la movilidad eléctrica en América Latina.

La alta proporción de energía hidroeléctrica y eólica permite que la carga de los vehículos se realice con una huella de carbono mínima, lo que constituye una ventaja competitiva frente a países con matrices más dependientes de combustibles fósiles.

No obstante, la consolidación de este escenario depende de la superación de limitaciones estructurales, como la densidad de puntos de recarga fuera de la zona metropolitana y la disponibilidad de modelos asequibles para los consumidores. La continuidad de los incentivos fiscales, sumada a la creación de marcos regulatorios claros y a la participación activa del sector privado, será determinante para ampliar la adopción de automóviles eléctricos.

Si Uruguay logra articular estos elementos, el calificativo de «paraíso» dejará de ser una apreciación puntual y se traducirá en un modelo sostenible replicable en la región.

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