Caso Cardama: Brenta dice que la empresa no colabora con la investigación

El senador frenteamplista Eduardo Brenta volvió a marcar la cancha en el caso Cardama: tras la segunda negativa del astillero español a presentarse en persona ante el Parlamento, afirmó que la actitud de la empresa confirma que «no tienen la más mínima intención de colaborar» con el Estado uruguayo. La frase resume el clima de tensión que atraviesa la comisión investigadora del caso Cardama desde hace meses.

De qué se trata el caso Cardama

El astillero español Cardama fue contratado en diciembre de 2023, durante la administración de Luis Lacalle Pou, para construir dos patrulleras oceánicas (OPV) destinadas a la Armada Nacional, en un contrato que rondaba los 90 millones de dólares. El acuerdo lo firmó el entonces ministro de Defensa, Javier García. En febrero de 2026, ya con el actual gobierno, el Estado uruguayo rescindió el contrato en medio de denuncias por presuntas irregularidades y sobreprecios en el proceso de compra, lo que llevó a la Asamblea General a crear una comisión investigadora sobre el caso Cardama.

La segunda negativa de Cardama a presentarse

Según relató Brenta, esta fue la segunda vez que la empresa española rechazó la invitación a comparecer de forma presencial ante la comisión. La primera respuesta negativa había llegado por correo electrónico a comienzos de junio, cuando Cardama argumentó que le resultaba «muy complejo de armonizar» su agenda con un viaje a Montevideo, pese a asegurar que tenía un interés «genuino y sincero» en colaborar con los legisladores. Para el senador, esa segunda negativa terminó de confirmar que se trataba, en los hechos, de una falta de voluntad real de cooperar con la investigación.

Quiénes ya declararon ante la comisión

Mientras Cardama evita presentarse, la comisión investigadora sí recibió a distintas figuras vinculadas al proceso de compra, entre ellas al exministro de Defensa Javier García, a quien varios exjerarcas responsabilizaron directamente por decisiones tomadas durante la negociación del contrato. También compareció la ministra de Defensa actual para responder por la rescisión del acuerdo y por los pasos seguidos tras detectarse las irregularidades denunciadas por el gobierno.

Por qué el caso Cardama pesa en la agenda política

El caso Cardama se transformó en uno de los frentes más sensibles para la oposición, que responsabiliza al gobierno anterior por la forma en que se gestionó la compra de las patrulleras, mientras que sectores del oficialismo apuntan a que el episodio expone además un riesgo estratégico para la Armada, que quedó sin los buques previstos tras la rescisión del contrato. La negativa reiterada de la empresa a dar explicaciones en persona alimenta, según Brenta, la sospecha de que hay responsabilidades que la compañía prefiere no exponer ante los legisladores uruguayos.

Qué puede pasar de ahora en más

Con Cardama fuera del país y sin voluntad de viajar a comparecer, la comisión evalúa alternativas para obtener la versión de la empresa, como solicitar respuestas por escrito o gestionar una comparecencia virtual. Mientras tanto, la investigación del caso Cardama sigue avanzando con los testimonios locales disponibles, en un proceso que promete extenderse varios meses más antes de que la Asamblea General cuente con un informe final sobre lo ocurrido con la compra de las patrulleras oceánicas.

Podés ver también en El Chusmero la nota sobre el pedido de los blancos de postergar una reunión con Orsi tras las denuncias del Frente Amplio por el caso Cardama.

Antecedentes de la relación entre el Estado y el astillero

Antes de esta rescisión, Cardama ya había construido para Uruguay otras unidades navales menores, por lo que era considerado un proveedor habitual de la Armada Nacional. Ese antecedente hizo más ruido político cuando surgieron las primeras denuncias sobre el proceso de adjudicación, ya que hasta ese momento no había cuestionamientos públicos sobre la relación comercial entre ambas partes. La magnitud del contrato rescindido, sumada al hecho de tratarse de patrulleras pensadas para el control marítimo y la lucha contra la pesca ilegal y el narcotráfico, explica por qué el episodio superó rápidamente el ámbito estrictamente técnico para instalarse en la agenda política nacional.

Las declaraciones de Brenta y el detalle de las dos negativas de la empresa fueron publicados por Caras y Caretas.