La ministra de Transporte y Obras Públicas de Uruguay (MTOP), Lucía Etcheverry, prometió un nuevo tren de pasajeros en estudio, reforma del transporte metropolitano con horizonte 2029, 77 contratos de obra en ejecución, 102 puentes a intervenir y un plan de inversión de más de 2.600 millones de dólares para el período de gobierno. Con esto, el gobierno de Yamandú Orsi busca modernizar el sistema de transporte en todo el país.
En una entrevista para Radio Sarandí, la ministra también habló sobre los radares de velocidad, la Estación Central y el modelo de financiamiento del transporte público. Uno de los anuncios más relevantes fue la confirmación de que el gobierno avanza en un estudio técnico formal para evaluar la viabilidad del tren de pasajeros. “Hay un estudio que ya comenzó que está relevando todo el desarrollo de la vía, el material rodante, la demanda que hay actual, la que podría haber a futuro, las estaciones”, explicó la jerarca.
La ministra fue precisa sobre el corredor con mayor factibilidad: el eje que sigue la Ruta 5, con localidades como Progreso, Las Piedras y 18 de Mayo. “Entendemos que tienen una factibilidad mayor de poder concretarse en el mediano plazo”, señaló, y subrayó que para que el sistema funcione la infraestructura ferroviaria debe avanzar “en forma consistente y coherente”: vías, material rodante, personal calificado y tecnología deben ir de la mano.
Sobre el modelo de gestión, recordó que Uruguay opera bajo el esquema de acceso abierto, por lo que pueden participar operadores privados habilitados por la Dirección Nacional de Transporte Ferroviario (DNTF). De hecho, ya hay una empresa logística uruguaya de capitales multinacionales, que adquirió el Grupo RAS, con tres locomotoras en proceso de certificación en los talleres de CELF para comenzar a operar.
En carga, el tren ya está marcando récords: entre Pueblo Centenario y el puerto de Montevideo se registraron casi 2 millones de toneladas el año pasado. “No existe una cifra similar de transporte de carga sino remontándonos hasta el 48”, destacó la ministra.
Sobre la reforma del sistema metropolitano, Etcheverry fue enfática: el BRT (Bus Rapid Transit) es la opción elegida y no hay vuelta atrás. “No hay empecinamiento ninguno. Se contrató un estudio independiente y externo que evaluó los modos de transporte siempre en las mismas condiciones y la información que nos da es que el BRT es la mejor opción en la escala en la que estamos trabajando”, afirmó.
“Tenemos el horizonte de llegar al 2029 con los cambios en el sistema”, argumentó, aclarando que la reforma apunta a los corredores troncales, pero que la transformación continuará más allá de ese plazo en una lógica de red. El foco es reducir tiempos de viaje, mejorar frecuencias y recuperar usuarios: el sistema pasó de vender 700 millones de boletos en el área urbana en 1995 a apenas 300 millones en 2024-2025, con una caída adicional del 3% en el último año.
